原味最美

　　聽說新加坡這個城市從來不塞車，因為交通的管理及車輛的限制方法相當特殊，對於瘋狂執著

於重型機車的我，新加坡對我的誘惑實在太大，藉由來新加坡旅遊的腳步，順道瞭解新加坡的交通

和機車囉！

         新加坡不塞車，不是因為國家土地大、人口少、車輛少。新加坡面積差不多是台北市的兩倍

大，人口數也是台北的兩倍，車輛也不比台北少，那是什麼原因不塞車，因為有很多的交通管理

措施，下面我來一一介紹。

交通使用尖峰時段徵城市擁擠費

　　ERP是一個利用電子收費手段在擁擠路段進行自動收費的系統。新加坡在車輛流量最大的市區

各大通道設置了28個電子收費站，當汽機車每次通過收費站時，ERP通過專有短波無線電通信

系統，自動從裝置在車內讀卡器中的智能卡上扣除費用。當然，車主並不需要在依位時間都要繳

費。除了早上7：30～10：00，下午12：00～20：00的尖峰區間，其他時間系統會自動關閉。

為了引導車輛盡量不在高峰區間出行，ERP還根據不同時間段調整繳費金額。例如早上8：30～

09：00是車輛進入市區最多的時段，因此收費金額也最高，一輛轎車需要繳納3元新幣(新台幣

60元)；而在車流量較少的12：00~12：30，每車次只需0.5元新幣。重點是新加坡的ERP系統

是全世界不以增加政府收入為目的的收費系統，其收費目的只是為了調控和管理車流量。

▼ ERP系統

▼ 機車上的ERP讀取器，機車也要裝

汽車上路要有「擁車證」

　　新加坡政府不鼓勵擁有私人轎車。1990年初，新加坡開始實行車輛定額分配制，汽車

上路必須先拿到『擁車證』。個人在購買新車時，必須首先向政府提出申請，投標購買一

張有效期限為10年的擁車證。10年後，車主無論是繼續用車還是另購新車，都必須支付另

外一筆費用。1600CC及以下排氣的量汽車和計程車的擁車證為1~3萬新元(約新台幣20~

60萬元)。除擁車證之外，新加坡還要徵收車輛相關的稅費，希望借由高額的費用來抑制

車主想擁有汽車的念頭。

　　新加坡車牌約分為黃色、黑色和紅色三種，黑牌和黃牌使用上沒什麼區別，選擇哪種

顏色完全取決於車主的個人喜好，可以通常前黑後黃，前黃後黑或全黑、全黃。但紅牌

(紅綠牌)卻完全不同，意味著你沒有交過『擁車證』的費用，只能在星期六、日兩天上路

，周一至周五上路的話等著接罰單吧！

▼ 黑牌，字還立體的哦！

▼ 黑牌，字體為平面，排列為兩層

▼白牌

▼ 機車前面也要掛車牌哦！

市區一半是單行道

　　
         新加坡的單行線隨處可見，擁有四五車道的大路也是，可減少車量的交會，讓塞車

及發生交通事故的機率更小。

▼ 平整的單行道，道路中車間都是虛線，可以隨意變換車道。雙黃線代表禁止停車

▼路邊的彎彎曲曲的線是『禁止停車』的作用

交通工具發達

　　和台北市一樣，有便利的捷運，捷運線路與公車交相連，減少大家開車上路的意願。

　　在新加坡，無論是在大街小巷，很難聽到喇叭聲，他們的駕駛都很受規矩，也很禮讓

行人，在路上也很難看到繁忙的交通警察的身影，這裡的交通無疑是新加坡政府採取上述

有效措施的結果。

▼來玩的這幾天遇花車遊行，所以看到很多交警，他們還戴大手套指揮交通

▼他們的交警騎CB400最多

▼機場的警察騎勁戰

▼路上的機車騎士

▼新加坡第一台被我看到的機車

▼新加坡都是騎這種125的速克遠，它的頭燈比照GSXR系列哦！

▼這台的配色也比照GSXR系列哦！

▼新加坡最多的機型CB400

▼難得看到的重車改裝店

▼都是改裝品

▼車店的運貨車

▼車店前放的車，前面車牌用黏的也還不錯啦！台灣可參考！

▼義大利配色簡潔有力

▼MarcoMelandri的護腕拿來護油杯

▼也有裝ERP讀取器

▼DFC免稅商店裡賣的TUMI(紐約時尚品牌)出DUCATI包包

▼他們的錄影帶出租店裡，竟然有賽事和機車的影帶，台灣呢？

▼雖然這捲看過了，不過好羨慕哦！我們還要辛苦下載，然後聽不懂！

▼義安城裡的廣告，裘德洛騎norton，我也不放過！

▼新加坡很少看到成群結隊的車子

▼這是我在新加坡看到最多機車的地方，也是我將離開的地方~~「機場」